Краткое описание:

Роль впускной трубы

Впускные коллекторы автомобильных силовых систем всегда изготавливались из металла.Из-за сложной формы коллектора ранее он был отлит из алюминиевого сплава, но внутренняя стенка шероховатая, сопротивление воздуху во время использования велико, а шум велик, что приводит к недостаточному сгоранию и чрезмерным выбросам выхлопных газов.С 1980-х годов в Европе начали использовать метод изготовления потерянного стержня (CoreMelt).

Коллектор, изготовленный таким способом, не только дорог, но и имеет определенный процент брака, поскольку материал коллектора — ПА66 (или ПА6) после армирования стекловолокном., температура обработки составляет от 250 до 260 °С, хотя время контакта с сердечником в форме составляет всего несколько минут, но часть сердечника неизбежно расплавляется, что затрудняет контроль размера внутренней стенки коллектора. .В последние годы, благодаря развитию технологии вибрационной сварки, технология сварки крупногабаритного стекловолокна PA66 становится все более зрелой.

По этой причине коллектор можно отлить под давлением из двух частей коллектора, которые соединяются посредством вибрационной сварки.Большинство мировых автопроизводителей в настоящее время используют этот метод изготовления коллекторов, пластифицируя металлические коллекторы.